(называть господином или товарищем деятеля, которого в бытность его голышмановским жителем едва не посадили за экономические правонарушения язык не поворачивается) считает главной задачей по уменьшению проблем на дорогах снижение скоростного режима.

Ему вторит в статье на этой же странице «Пора снижать скорость» работник ГАИ Гультяев. По его мнению «рост травматизма обусловлен доступностью транспорта: люди больше покупают автомобилей, интенсивность движения с каждым городом увеличивается». О каких городах идет речь не совсем понятно. Возможно, это просто ошибка (кто конкретно ошибся – работник ГАИ, корреспондент, корректор либо редактор значения не имеет). Просто это лишний раз доказывает тот факт, что уровень образования неуклонно падает.

Возникает ощущение, что эти люди считают, что виноваты в аварийности на дорогах только водители. Да, водители в этом, безусловно, виноваты. Но только ли они. Давайте посмотрим, о каких конкретных мерах по снижению аварийности пишут в этих двух статьях. Начальник ГАИ Ларионов рассуждает о создании искусственных неровностей, комплексах фотофиксации скорости автомобилей и некачественном обучении в автошколах; Гультяев о разъяснительной работе со школьниками и родителями, массовых проверках водителей два раза в неделю и постоянных дежурствах нарядов ГАИ на основных магистралях; Веренчук опять же об искусственных неровностях, о призывах к коммунальным службам тщательнее убирать снег. По поводу последнего особо замечательно выглядит сообщение чиновника Якушева о том, что «ситуация находится на контроле, проведены соответствующие беседы с работниками и бригадирами».

Все эти рассуждения называются переливанием из пустого в порожнее. Не нужно искать соломину в глазах водителей, если чиновники в своих глазах бревен не видят. Именно представители местной власти в первую очередь виновны в бардаке на дорогах. И их вина заключается в умышленном бездействии и непринятии мер. За свои огромные зарплаты они предпочитают протирать штаны на офисных стульях и не замечать очевидного. Нижеследующие примеры однозначно свидетельствует об этом.

1.  Еду по ул.Республики со стороны с.Стрехнино. Напротив ГАИ по левой полосе опережает меня «мерседес», подрезает и на приличной скорости уходит на виадук. Все это на глазах патрульного ДПС. Двойное нарушение правил, потому что не только нельзя создавать помех другим транспортным средствам, но с левой полосы разрешен только поворот налево. Какова реакция работника ГАИ? Естественно, соответствующая. Он отвернулся. Чем это вызвано? Ленью или трусостью. В любом случае такие люди должны являться позором для полиции. Должны, но не являются, потому что лень и трусость – неотъемлемые черты типичного Ишимского ГАИшника. Встречаются, правда, нетипичные, но крайне редко.

2.  Что может сказать гр.Веренчук, ратующий за снижение скоростного режима, по поводу отмены ограничения скорости по ул. Казанской около САХа. Был знак ограничения скорости в 40 км, а сейчас его нет. Или как всегда, говорим одно, а делаем противоположное?

3.  Ранее уже обращал внимание на систематическое нарушение правил стоянки у магазина по ул. Артиллерийской. Со стороны ГАИ никакой реакции. Аналогичная ситуация по ул. Гагарина напротив здания городской администрации, совсем рядом с управлением полиции и прокуратурой. Висит напротив бывшей обувной фабрики знак, запрещающий не только стоянку, но даже остановку. И всегда в зоне действия знака стоят несколько автомобилей. Насколько нужно себя не уважать, чтобы под носом терпеть эти нарушения. Можно ли в таком случае ожидать уважения от людей? Необходимо уже понять, что игнорирование информации, изложенной на данном сайте чревато нехорошими последствиями для чиновников и прочих недобросовестных лиц.

В связи с известными политическими событиями мирового уровня в средствах массовой информации идет речь об использовании двойных стандартов. Лиц, применяющих их, называют политическими … женщинами легкого поведения. Наши местные чиновники политическими деятелями не являются, но, поскольку двойные стандарты и у них в ходу, я назвал их МОПСами – муниципальными особами поведения специфического. Вот пример такого поведения.

    Существует в городе Ишиме ничем не примечательная ул. Комбайнеров. На перекрестке этой улицы с ул. Артиллерийской было сделано с одной точки две фотографии. На одной изображение ул.Комбайнеров в направлении на запад, на другой – в направлении на восток. 

Хорошо видно, что на отрезке между Артиллерийской и Одоевского снег с тротуаров полностью счищен, а на отрезке между Артиллерийской и 8-Марта - конь не валялся. Откуда такие двойные стандарты? Может быть разница в том, где живет глава города и где он не живет? Или это просто такое удобное для Шишкина совпадение? Нет, это не совпадение. Практически на всех не главных улицах снег с тротуаров не счищался. Вот, например, улица Суворова. 

На фотографиях видно, что снега столько, что по тротуару никто не ходит. К водоразборной колонке за водой люди вынуждены пробираться по проезжей части дороги. Наши добровольные помощники одновременно провели хронометраж на ул.Комбайнеров и на ул.Суворова. Был выбрано время с 10 до 11 часов, когда интенсивность движения транспорта наименьшая. За этот час по дороге на ул. Суворова прошло 42 автомобиля. По ул. Комбайнеров – 2. Вернее один, но туда и обратно. Но, так как замерялась интенсивность движения, а не количество автомобилей – считаем за 2. Очевидно, что вопрос о том, на какой из сравниваемых улиц в первую очередь нужно чистить тротуары, чтобы хоть как то обезопасить людей от транспорта задавать нет необходимости. Однако МОПСы считают иначе. Видимо они считают, что власть им в руки дана для того, чтобы облегчить их собственную жизнь.

Теперь несколько мыслей о массовых проверках водителей работниками ГАИ. Согласно нормативным документам останавливать транспортные средства сотрудники полиции имеют право при наличии достаточных оснований полагать, что имеет место правонарушение. Следовательно, массовые проверки водителей подразумевают столь же массовое количество протоколов и соответствующих санкций. В течение года по два раза в неделю проведено 104 массовые проверки. При каждой такой проверке может быть выявлено минимум 200 нарушений правил дорожного движения, включая управление в состоянии опьянения. Таким образом, должно быть выявлено около 20 тысяч нарушений, т.е. на каждого водителя в среднем приходится по несколько наказаний. Но ведь это не так. Какой же можно сделать вывод. Либо сотрудник полиции, говоря о постоянных массовых проверках, усиленно врет, либо проверки проводятся с грубыми нарушениями закона. Еще раз обращаю внимание читателей. Если полицейский Вас остановил для проверки, должен быть составлен протокол. Если остановил просто так, как они заявляют «для проверки» и никакого нарушения не выявил – его действия в подавляющем большинстве случаев незаконны.

Еще хочется понять, какова логика организации дорожного движения по ул.М.Садовая. От нефтебазы до ул.Одоевского движение двустороннее, далее «кирпич» - движение разрешено только в восточном направлении. Следующий квартал просто чудеса изобретательности – тоже одностороннее, но в противоположном направлении. От ул.8-Марта до ул.Фрунзе снова двустороннее, а потом опять можно двигаться только на запад. Еще можно понять, когда двустороннее переходит в одностороннее, но как можно что либо понять, когда одностороннее на следующем квартале меняет свое направление на противоположное. При всем этом практически на всех этих участках интенсивность движения одинакова, равно как и ширина проезжей части, за исключением перегона от ул.Фрунзе до ул. Ленина. Ишимские водители к такой изобретательности местных властей привыкли, а как быть иногородним, привыкшим ездить по знакам, установленным с использованием здравого смысла?

Возникает стойкое ощущение, что вместо реальной работы – одна говорильня, ложь в газете, уговоры работников лучше чистить снег, и т.п. Особенно мне понравились сетования гаишника на доступность транспорта. Видимо он считает, что лучше было бы ездить на лошадях. Вот лафа-то была бы. Работы с гулькин нос, а зарплата весьма и весьма приличная. И нет простейшего понимания того, что цель существования государства именно в том, чтобы людям жилось легче. Именно людям, а не чиновникам и ГАИ. Хотя чего можно ждать от МОПСов (прошу не путать с мопсами – это оскорбительно по отношению к этим собакам). Наверное, во времена Гоголя все было понятнее – дураки отдельно, дороги отдельно. В настоящее же время симбиоз этих бед приводит к такому синергетическому эффекту отрицательной направленности, что потребуется не один десяток лет, чтобы вытравить из сознания чиновников философию наплевательского отношения к людским нуждам, наглядно исповедуемую шишкиными и веренчуками.